Ano ang pagkakaiba sa pagitan ng mga pader ng paggupit at pagpapanatili ng mga dingding na tumutukoy sa pagpapalakas ng paglalagay at pagdetalye sa mga ito?


sagot 1:

Ang pagpapanatili ng dingding, tulad ng nagmumungkahi ng pangalan na ito ay ipagpalagay na mapanatili ang ilang mga materyal sa isang gilid (pataas ng burol). Ngayon ang pagpapanatili ng dingding muli ay may dalawang uri ng isa ay ang cantilever retaining wall at iba pa ay basement wall.

  1. Ang pagpapanatili ng Cantilever na dingding, muli tulad ng iminumungkahi ng pangalan ay ipagpalagay na mapanatili ang backfill sa tulong ng aksyon ng cantilever ng dingding (katulad ng sinag ng cantilever). Ang panig kung saan ang lupa ay napanatili na pader ay may pag-igting sa mukha na iyon (pataas ng stream) at ang iba pang bahagi ay may compression dito. Ngayon dahil alam mo na ang kongkreto ay linggo sa pag-igting at malakas sa compression ay nagbibigay kami ng pampalakas sa gilid ng compression upang hawakan ang tensyon na iyon. Ang iba pang mga bagay na kailangan mong suriin ay ang pagpapabagsak ng dingding at pag-slide sliding.Basement pader ay idinisenyo bilang isang simpleng suportadong sinag dahil ito ay ipinapalagay na may pagpigil sa tuktok ng pader (na ang pader ng cantilever ay hindi nagkaroon) na ibinigay ng sahig na slab. Ngayon ay maaari kang maging malinaw na malinaw tungkol sa na mayroon kang isang simpleng suportadong dingding na talagang nakikita at pagkatapos na ilagay mo ang pag-load sa dingding na kung hindi man ang iyong disenyo ay simpleng mabibigo at maaari mong obserbahan ang ilang pagkabigo o maaaring bumagsak ang iyong dingding.

Ngayon sapat na sa pagpapanatili ng mga pader. Ang mga konkretong paggupit ng dingding ay idinisenyo para sa pagkuha ng mga eroplano (seismic o wind) at dahil sa eroplano ay gumugupit ang mga dingding na ito ay kumikilos din bilang mga pader ng cantilever ngunit sa direksyon na nasa eroplano kaya kailangan mong magbigay ng ilang pampalakas para sa iyon ngunit dahil ang pader mismo ay matigas sapat na ito sa sarili nito ay sapat na kaya kadalasan ang minimum na pampalakas ay namamahala ngunit kailangan mo ring alagaan ang mag-asawang T / C sa mga dulo upang maaari mong idisenyo ang dingding na paggupit sa dingding para sa mga puwersa at pundasyon na rin.

Inaasahan na masasagot nito ang iyong katanungan.


sagot 2:

Ang hugis at plano ng posisyon ng pader ng paggugupit ay nakakaimpluwensya sa pag-uugali ng istraktura. Sa istruktura, ang pinakamagandang posisyon para sa mga pader ng paggupit ay nasa gitna ng bawat kalahati ng gusali. Ito ay bihirang praktikal, gayunpaman, dahil idinidikta nito ang paggamit ng puwang, kaya't nakaposisyon sila sa mga dulo.

Ang pag-aayos na ito ay nagbibigay ng mahusay na istruktura ng istruktura sa parehong direksyon, ngunit maaaring maging sanhi ng mga problema mula sa pagpigil o pag-urong. Tulad ng pag-aayos na ito sa isang solong pangunahing, ngunit kung saan ay walang problema mula sa pagpigil sa pag-urong.

Gayunpaman, ang pag-aayos na ito ay kulang sa mahusay na pamamaluktot ng nerbiyos ng mga nakaraang pag-aayos dahil sa eccentricity ng core.

Kung ang pangunahing nanatili sa posisyon na ito pagkatapos ay dapat itong idinisenyo nang malinaw para sa pag-iwas. Mas mabuti na mag-ampon ng isang simetriko na pag-aayos upang maiwasan ito.

Ang 'slenderness ratio' ng isang pader ay tinukoy bilang isang function ng epektibong taas na nahahati sa alinman sa epektibong kapal o ang radius ng pagbagsak ng seksyon ng dingding. Ito ay lubos na nauugnay sa 'limitasyon ng slenderness' na ang cut-off sa pagitan ng mga elemento na na-class '' slender 'o' stocky '. Ang mga payat na dingding ay mahina laban sa mga mode ng pagkabigo ng pag-iikot, kabilang ang Euler in-plane buckling dahil sa compression ng axial, Euler out-of-eroplano na paglusob dahil sa compression ng axial at lateral torsional buckling dahil sa baluktot na sandali. Sa proseso ng disenyo, kailangang isaalang-alang ng mga istrukturang inhinyero ang lahat ng mga mode na ito ng pagkabigo upang matiyak na ang disenyo ng dingding ay ligtas sa ilalim ng iba't ibang uri ng mga posibleng kondisyon ng paglo-load.